局放高壓屏蔽大廳是安裝在站臺邊緣的安全屏障，通過信號與火車門相連，乘客上、下車后自動關(guān)閉。"深圳地鐵在部分線路屏蔽門與列車門的間隙處安裝了"激光防夾"設(shè)備。激光防夾緊裝置可以檢測屏蔽門與列車之間的間隙是否存在物體。一旦有了物體，就會向列車司機發(fā)出警報信號，這樣人們就會被困在屏蔽門的中間，火車就會繼續(xù)行駛。

等級由高到低在:屏蔽門專用鑰匙手動操作(就地級)、IBP盤 上的屏蔽]開關(guān)按鈕緊急操作(車站級)、屏蔽門就地控制盤(PSL) 操作(站臺級)、屏蔽門門與信號聯(lián)動控制(系統(tǒng)級)。目前關(guān)于局放高壓屏蔽大廳權(quán)威的標準相信大家都耳熟能詳，標準規(guī)定了城市軌道交通站臺局放高壓屏蔽大廳技術(shù)要求、試驗和包裝、運輸與儲存。標準中6.1.2.5電磁兼容性測試中要求屏蔽門]需通過GB/T17626.2~GB/T17626.6、GB/T17626.8、 GB/T17626.11。 PSC:央接口盤，PSC是屏蔽i ]/安全門]控制系統(tǒng)的核心，每個車站的屏蔽門/安全門設(shè)備室設(shè)置-套PSC; PSD:局放高壓屏蔽大廳,分為三大部分:

滑動門、固定門、應(yīng)急門; PSA: 遠方報警盤,于監(jiān)視屏蔽門狀態(tài)、診斷屏蔽門故障、運行狀態(tài)記錄等; PSL: 就地控制盤，站臺側(cè)控制該側(cè)屏蔽i ]運行的電氣開關(guān)組合,可以讓站務(wù)人員，列車司機在列車信號系統(tǒng)控制失效時操作屏蔽門, DCU:門控單元是滑動門電機的控制裝置，屏蔽門每對滑動門單元配置一個門控單元， 安裝在頂箱內(nèi)。局放高壓屏蔽大廳為了符合建設(shè)部提出的屏蔽門]標準，每個DCU的現(xiàn)場數(shù)據(jù)總線接口,即CAN總線接口，需要通過電源和通信隔離，每個模塊之間的地線干擾被完全切斷，如下圖3所示。同樣,為了確保PSC和PTE之間通信的穩(wěn)定性和可靠性,還需要完全供電和通信隔離。DCU的安全，大部分使用CAN通信，相應(yīng)的在抗干擾、隔離等方面都要花費很多的精力。ZLG Far電子專用CTM系列隔離機可收發(fā)，隔離電壓可達3500 VDC(如: CTM1051KT/CTM1051KAT), 工作溫度-40°C~+85°C,符合ISO 11898-2標準， 標準DIP-8弓|腳封裝,體積超小,廣泛應(yīng)用于彩電、充電樁、電動汽車等領(lǐng)域。為了保證PSC與LEAR(本地環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng))和控制系統(tǒng)之間的正常通信，可以使用ZLG遠程電子專用RSM系列隔離收發(fā)器，包括隔離RS-485收發(fā)器和隔離RS- 232收發(fā)器，隔離電壓可達2500 VDC。內(nèi)置完整隔離的DC-DC電路、信號隔離電路、RS-485或RS-232總線收發(fā)電路和總線保護電路，具有較高的集成度和可靠性，能有效地幫助用戶提高總線通信保護水平。所以說常州市易騰屏蔽設(shè)備有限公司生產(chǎn)的局放高壓屏蔽大廳是安全的。

常州市易騰屏蔽設(shè)備有限公司是從事屏蔽機房、局放高壓屏蔽大廳開發(fā)的專業(yè)屏蔽設(shè)備廠家。依托企業(yè)的屏蔽技術(shù)，積極在國內(nèi)推廣屏蔽設(shè)備的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。易騰自成立以來，致力于保持高度的企業(yè)責(zé)任，緊跟電磁屏蔽技術(shù)發(fā)展的趨勢，以“專業(yè)、創(chuàng)新、國際化”為發(fā)展理念，滿足客戶價值，為國內(nèi)外廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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